پایان نامه نفت
فرمت فایل: WORD قابل ویرایش
تعدادصفحات:97
چکیده:
سعی شده است پروژه IPR به عنوان یک مرجع مفید برای استفاده دانشجویان دوره لیسانس مهندسی ارائه گردد .این نوشتار طیف گسترده ای از مسایل Chocke performer,wellbore performance,Inflow performance Ralation ship به هرحال تاکید بیشتر بر روی این سه موضوع بوده است که دراین پروژه به طور کامل مورد بحث و بررسی قرار گرفته است.
فصل اول و دوم این پروژه به طور کامل به توضیح IPRچاههای نفتی وگازی پرداخته، که به گزیده ای از این مطالب می پردازیم.
توانایی تولید یک چاه را شاخص تولید می گویند که با PI یا jنمایش داده می شود و به صورت کل دبی تولیدی به اختلاف فشار نمایش داده می شود. بعد از آن چاه با تثبیت فشار ته چاهی با یک دبی ثابت تولید می کند. لازم به ذکر است کهPIاندازه گیری شده تنها پتانسیل توان تولید چاه را وقتی که درحالت شبه پایدار تولید می کند را نشان می دهدو. ازطرفی میزان تولید چاه دبی بستگی به فشار ته چاه دارد.میزان تولید تابعی از فشار جریانی ته چاه q=q(pwf)را TPRمی گویند.
در فصل سوم قابلیت انتقال نفت از ستون چاه مورد بحث و بررسی قرار گرفته است. دریک ستون چاه،سرعت تولید نفت به پارامترهای نظیر فشار سرچاه،عملکرد جریان تولید بستگی دارد. نفت می تواند از لوله های مغزی ولوله جداری ویا هردو فرایند در یک چاه نفت برحسب آن که کدام یک مسیر بهتر باسد تولید شود.
نهایتا در فصل آخر به کاهنده های سرچاه می رسیم که برای محدود کردن سرعتهای تولید به دلیل تنظیم ومحافظت از تجهیزات سطحی بر روی سطح چاه نصب می شود.
امید است مطالب ارائه شده دراین پروژه برای استفاده دانشجویان و یا علاقمندان به مطالعه در زمینه مهندسی نفت مفید واقع گردد وهمچنین این مطالب بتواند راهنما و زمینه ساز برای کسانی که قصد دارند در این زمینه دراین مسیر را دارند قرار گیرد.
تعداد مشاهده: 485 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 97
حجم فایل:534 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
docx
پروژه پایانی گاز از کک و زغال سنگ
فرمت فایل: WORD قابل ویرایش
تعدادصفحات:90
مقدمه
1-تولید قطران خام
خواص قطران زغال سنگ
آماده سازی قطر آن جهت پالایش
تهیه Pitch انواع و کاربردهای آن
ترکیبات موجود در Pitch را می توان به سه دسته تقسیم کرد.
گرایش های جدید در binderpitch برای احیاء آندها
بازار آینده
توسعه پیشرفتهایی در کیفیت binderpitch در آند
تغییراتی در ظرفیت ها و مقدار QI پیچ
پالایش بخارات قطران
دسته بندی محصولات واسطه و خصوصیات آنها و بازده آنها
محصولات واسطه
پالایش برش آنتراسن
تولید آنتراسن با درصد زیاد
پالایش برش نفتالین
مواد شیمیایی برگرفته شده از زغال سنگ و انواع زغال سنگ ها
درجه بندی زغالها
درجه بندی زغالها بر اساس پلاستیکی
تبدیل زغال سنگ به کک
محصولات فرعی کک سازی:
1-گاز و کاربرد آن :
استفاده شیمیایی از گاز کک سازی:
استفاده از هیدروژن سنتز آمونیاک:
استفاده از اتیلن:
آمونیاک:
مزاحمت آمونیاک وبیلان ازت:
حذف آمونیاک:
2-روش غیرمستقیم:
3-بازیابی سولفات:
تهیه سولفات آلومنیم و تکنولوژی آن:
تشریح دستگاه جدا کننده سولفات آمونیوم:
استخراج پریدین از محلول مادر:
روش کربنات خلائی:
متد سودا ارسنیک :
استفاده از پس از جدا کردن آن و مزاحمت HCN :
تصفیه گاز کک از نفتالین :
جدا کردن HCN از گاز کک:
تصفیه گاز کک ترکیبات بنزنی:
تصفیه بنزول خام و موارد استفاده آن
جدا کردن ترکیبات گوگردی و هیدروکربنهای غیر اشباع از هیدروکربورهای بنزنی
تصفیه هیدرولیکی بنزول خام به وسیله کاتالیزورها
تصفیه بنزول خام سنگین
1-تولید قطران خام
خواص قطران زغال سنگ
آماده سازی قطر آن جهت پالایش
تهیه Pitch انواع و کاربردهای آن
گرایش های جدید در binderpitch برای احیاء آندها
بازار آینده
توسعه پیشرفتهایی در کیفیت binderpitch در آند
تغییراتی در ظرفیت ها و مقدار QI پیچ
پالایش بخارات قطران
دسته بندی محصولات واسطه و خصوصیات آنها و بازده آنها
محصولات واسطه
پالایش برش آنتراسن
تولید آنتراسن با درصد زیاد
تکنولوژی بازیابی آنتراسن 93 درصد
پالایش برش نفتالین
تولید نفتالین خالص ( تولید نفتالین متبلور )
تولید فنل و سایر فرآورده ها از برشهای قطران زغال سنگ
تجزیه فنولاتها و تولید فنل های خام
تقطیر جزء به جزء فنل های خام
کاربر فرآورده های فنلی برای ساختن ضد عفونی کننده ها
پالایشگاه قطران اصفهان
منابع و موأخذ
تعداد مشاهده: 795 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 90
حجم فایل:219 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
docx
تحقیق نگرشی بر نیروگاه و توربین های گازی
نگرش کلی بر توربین‌های گاز
دنیای توربین گاز اگر چه دنیای جوانی است لیکن با وسعت کاربردی که از خود نشان داده، خود را در عرصه‌ی تکنیک مطرح کرده است . زمینه‌های کاربرد توربین‌های گاز در نیروگاه‌ها و به‌خصوص در مواردی که فوریت در نصب و بارگیری مدنظر است می‌باشد. همچنین به عنوان پشتیبان واحد بخار و نیز مواقعی که شبکه سراسری برق از دست می‌رود یعنی در خاموشی مورد استفاده قرار می‌گیرد.
مضافاً این‌که توربوکمپرسورها که از انرژی حاصله روی محور توربین برای تراکم و بالا بردن فشار گاز استفاده می‌شود، در سکوهای دریایی ، هواپیماها و ترن‌ها استفاده می‌شود .
شکل (1-1) یک توربین گاز معمولی را با مشخص کردن اجزاء نشان می‌دهد.
مختصری از سرگذشت توربین‌های گاز از سال 1791 میلادی تا به امروز به‌شرح زیر می‌باشد .
اولین نمونه توربین گاز در سال 1791 توسط Jonh Barber ساخته شد . نمونه بعدی در سال 1872 توسط Stolze ساخته شد که شامل یک کمپرسور جریان محوری چند مرحله‌ای به همراه یک توربین عکس‌العملی چند مرحله‌ای بود که یک اتاق احتراق نیز در آن قرار داشت . اولین نمونه آمریکایی آن در 24 ژوئن 1895 توسط Charles G.Guritis ساخته شد. اما اولین بهره‌برداری و تست واقعی از توربین گاز در سال 1900 م بوسیله Stolz صورت گرفت که راندمان آن بسیار پایین بود . در همین سال ها در پاریس یک توربین گاز بوسیله برادرانArmangand ساخته شد که دارای نسبت فشار تقریبی 4 و چرخ کوریتس به ابعاد 5/93 سانتی‌متر قطر با سرعت rpm 4250 بود که دمای ورودی به توربین حدود 560اندازه‌گیری شد و راندمان آن در حدود 3% بود. H.Holzwarth اولین توربین گاز با بهره اقتصادی بالا را طراحی کرد، که در آن از سیکل احتراق بدون پیش‌تراکم استفاده میشد و قسمت اصلی یک ماشین دوار با تراکم متناوب بود.
همچنین Stanford سال 1919 یک توربین گاز که دارای سوپر شارژر بود، ساخت که در هواپیما نیز از آن استفاده شد. اولین توربین گازی که برای تولید قدرت مورد استفاده قرار گرفت به‌وسیله Brown Boveri ساخته شد. وی از یک توربین گاز برای راندن هواپیما استفاده کرد. همچنین در سال 1939 م، وی یک توربین گاز با خروجی MW 4 ساخت که بر اساس سیکل ساده طراحی شده بود و کارکرد پایینی داشت. این توربین تنها به مدت 1200 ساعت مورد بهره‌برداری قرارگرفت و عیوب مکانیکی فراوان داشت . از جمله اصلاحات وی برروی توربین ، بالا بردن راندمان آن به میزان 18% بود.
در انگلستان گروهی به سرپرستی Whittle در سال 1936 م یک کمپرسور سانتریفوژ‌تک مرحله‌ای با ورودی دوطرفه و یک توربین تک مرحله‌ای کوپل شده به آن را به همراه یک اتاق طراحی کردند. اما با تست این موتور نتایج چندان راضی‌کننده‌ای به‌دست نیامد. در سال 1935م در آلمان شخصی به‌نام Hans Von یک توربوجت با کمپرسور سانتریفوژ ساخت که از مزایای خوبی نسبت به نمونه‌های قبلی برخوردار بود. در آمریکا کمپانیAlis Chalmers اصلاحات فراوانی برروی راندمان توربین‌های گاز و کمپرسورها انجام داد و راندمان کمپرسور را به 70% - 65% و راندمان توربین را به 65% -60% رسانید.
در سال 1941م کمپانی British Wellond یک توربوجت ساخت که در هواپیما مورد استفاده قرار گرفت . این توربوجت با آب خنک‌کاری میشد. در سال 1942م کمپانی German Jumo یک توربوجت ساخت که در جنگ جهانی دوم نیز از آن استفاده شد. در این سال‌ها استفاده از موتور توربوجت برای هواپیماها رشد فزاینده‌ای به خود گرفت و هواپیماهای جنگی بسیاری در آمریکا، آلمان و انگلیس ساخته شد. در سال 1941م در سوئیس از یک توربین گاز برای راه‌اندازی لوکوموتیو استفاده شد که دارای قدرت 1700 اسب بخار و راندمان 4/18% به همراه بازیاب حرارتی بود.
تعداد مشاهده: 712 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 82
حجم فایل:135 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
حاوی فایل ورد قابل ویرایش