عنوان: گزارش کارآموزی رشته مکانیک و شیمی در پالایشگاه گاز
عنوان: گزارش کارآموزی رشته مکانیک و شیمی در پالایشگاه گاز
قالب بندی : word
شرح مختصر : در راستای تأمین بخشی از نیازهای انرژی کشور و جایگزینی و مصرف گاز طبیعی به عنوان انرژی پاک و ارزان و مناسب برای مصارف خانگی و صنعتی در استانهای هرمزگان و کرمان، شرکت پالایش گاز سرخون و قشم تأسیس و فعالیت های خود را در بخش تولید گاز طبیعی پالایش شده و مایعات گازی همراه از دو حوزه گازی سرخون و گورزین که به ترتیب در منطقه بندرعباس و جزیره قشم واقع شده اند، از سال 1375 آغاز نموده است. این پالایشگاه که در 25 کیلومتری شما شرقی بندرعباس واقع شده و تاکنون دو فاز آن تکمیل و راه اندازی شده است، دارای ظرفیت تولید گاز طبیعی 5/18 میلیون مترمکعب استاندارد گاز و 12000 بشکه مایعات گازی تثبیت شده و 90 تن گاز مایع در روز است. مایعات گازی این پالایشگاه در گذشته به وسیله خط لوله به تأسیسات خونسرخ فرستاده شده و پس از ذخیره سازی در مخازن به اسکله فرستاده می شد و پس از بارگیری در کشتی عمدتاً به کشورهای شرق آسیا صادر می شد اما در چند سال اخیر مایعات گازی تثبیت شده این پالایشگاه جهت تأمین بخشی از خوراک ورودی پالایشگاه نفت بندرعباس ارسال می گردد. گاز مایع به عنوان محصول جدید این پالایشگاه در واحد تثبیت مایعات گازی تولید و به شرکت های پخش فرآورده های نفتی تحویل می گردد.
فهرست :
معرفی اجمالی پالایشگاه گاز سرخون و قشم
معرفی واحد های پالایشگاه
اتاق کنترل
واحد تعمیرات
واحد ابزار دقیق
واحد تعمیرات برق
واحد تعمیرات مکانیک
مبانی و اصول حاکم
سیستم تبرید
اجزا سیستم تبرید
چرخه تبرید تراکم بخار
انحراف چرخه تبرید تراکم بخارواقعی ازچرخه ایده آل
کمپرسور
عملکرد کمپرسور
ساختمان و اجزای کمپرسور
انواع کمپرسور
کمپرسورهای پیستونی
کمپرسورهای دوار
کمپرسورهای گریز از مرکز
کندانسور
شیر انبساط
تبخیرکننده
انواع تبخیرکنندها
تبخیرکننده لوله ای
مبردها
خصوصیات مبرد
مبدل های حرارتی
مبدل های حرارتی لوله ای
مبدل های حرارتی صفحه ای
مبدل های حرارتی پره ای
مبدل های حرارتی براساس جریان
رطوبت زدایی با محلول گلایکول
مجموعه توربوکمپرسورهای پروپان
دلایل مطلوبیت و مزایای گاز طبیعی چیست؟
ویسکوزیته یا گرانروی قابل قبول
قالب بندی : word
شرح مختصر : در راستای تأمین بخشی از نیازهای انرژی کشور و جایگزینی و مصرف گاز طبیعی به عنوان انرژی پاک و ارزان و مناسب برای مصارف خانگی و صنعتی در استانهای هرمزگان و کرمان، شرکت پالایش گاز سرخون و قشم تأسیس و فعالیت های خود را در بخش تولید گاز طبیعی پالایش شده و مایعات گازی همراه از دو حوزه گازی سرخون و گورزین که به ترتیب در منطقه بندرعباس و جزیره قشم واقع شده اند، از سال 1375 آغاز نموده است. این پالایشگاه که در 25 کیلومتری شما شرقی بندرعباس واقع شده و تاکنون دو فاز آن تکمیل و راه اندازی شده است، دارای ظرفیت تولید گاز طبیعی 5/18 میلیون مترمکعب استاندارد گاز و 12000 بشکه مایعات گازی تثبیت شده و 90 تن گاز مایع در روز است. مایعات گازی این پالایشگاه در گذشته به وسیله خط لوله به تأسیسات خونسرخ فرستاده شده و پس از ذخیره سازی در مخازن به اسکله فرستاده می شد و پس از بارگیری در کشتی عمدتاً به کشورهای شرق آسیا صادر می شد اما در چند سال اخیر مایعات گازی تثبیت شده این پالایشگاه جهت تأمین بخشی از خوراک ورودی پالایشگاه نفت بندرعباس ارسال می گردد. گاز مایع به عنوان محصول جدید این پالایشگاه در واحد تثبیت مایعات گازی تولید و به شرکت های پخش فرآورده های نفتی تحویل می گردد.
فهرست :
معرفی اجمالی پالایشگاه گاز سرخون و قشم
معرفی واحد های پالایشگاه
اتاق کنترل
واحد تعمیرات
واحد ابزار دقیق
واحد تعمیرات برق
واحد تعمیرات مکانیک
مبانی و اصول حاکم
سیستم تبرید
اجزا سیستم تبرید
چرخه تبرید تراکم بخار
انحراف چرخه تبرید تراکم بخارواقعی ازچرخه ایده آل
کمپرسور
عملکرد کمپرسور
ساختمان و اجزای کمپرسور
انواع کمپرسور
کمپرسورهای پیستونی
کمپرسورهای دوار
کمپرسورهای گریز از مرکز
کندانسور
شیر انبساط
تبخیرکننده
انواع تبخیرکنندها
تبخیرکننده لوله ای
مبردها
خصوصیات مبرد
مبدل های حرارتی
مبدل های حرارتی لوله ای
مبدل های حرارتی صفحه ای
مبدل های حرارتی پره ای
مبدل های حرارتی براساس جریان
رطوبت زدایی با محلول گلایکول
مجموعه توربوکمپرسورهای پروپان
دلایل مطلوبیت و مزایای گاز طبیعی چیست؟
ویسکوزیته یا گرانروی قابل قبول
تعداد مشاهده: 361 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 38
حجم فایل:1,099 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
موضوع کارآموزی: نگهداری و تعمیرات
مقدمه:
کاروزی چیست؟
اصل کلمه کارورزی به واژه کارورز بر می گردد و به فردی گفته می شود که در حین تحصیل در آموزش عالی و یا بلافاصله بعد از پایان دوران تحصیل وتنها با هدف کسب تجربه ومهارت کاری و عملی درموسسه ای مشغول بکار می شود.دوره کارورزی امکان وفرصتی برای آشنایی دانشجویان با محیط کار محسوب می شود که نه تنها باعث افزایش قابلیت های آنان برای اشتغال در آینده می شود بلکه به کارورزان قدرت انتخاب بیشتری در انجام وظایف ارایه شده می دهد تا بتوانند بهتر به علاقمندی ها وگرایشهای خود در زمینه های مختلف پی برده ونقاط ضعف و قوت کار خود را ارزیابی کنند.
محل کارورزی یا کارآموزی برای کارورز یا داوطلب ،محلی است که مدیریت آن از دانش فنی و به روز برخوردار بوده وبه مهارت یا مهارت های لازم مسلط باشد. در این مکان امکانات آموزشی (تئوریک)و عملی در حد نصاب آموزشی بالاتر است تا مانعی برای یادگیری ایجاد نگردد.
کارورزی ابزاری برای تبدیل تئوری به عمل و همچنین تلاشی برای ایجاد پیوند هایی بین محیط عملی ومراکز آموزشی است.کارورزی ممکن است به کارورزمهارتهایی را بیاموزد که ممکن است دارایی آنها نباشد. این روش به کارورزان فرصت می دهد تا میزان علاقه خود را قبل از آنکه برای چند سال متعهد به انجام آن شوند،بسنجند و یا اینکه بدانند برای وارد شدن به یک زمینه شغلی به چه مهارتها با ملزومات آموزشی نیاز دارند.
کارورزی یا کارآموزی یکی از ابزارهای مهم تربیت نیروی انسانی در حوزه تحصیلات عالی است. دانشگاه علاوه بر آموزش باید در پژوهش و خدمت رسانی به صنایع نقش مهمی را ایفا کند. متأسفانه وضعیت دانشگاهه درایران به گونه ای است که بیشتر به انتقال دانش های تئوری می پردازد،بدون اینکه زمینه جذب دانش انتقال یافته فراهم شده باشد. کارورزی می توانند ابزار بسیار مهمی در راستای ایجاد چنین زمینه ای باشد اما به دلایل مختلفی به تدریج در فرهنگ دانشگاههای ایران رو به اضمحلال است.
کاروزی چیست؟
اصل کلمه کارورزی به واژه کارورز بر می گردد و به فردی گفته می شود که در حین تحصیل در آموزش عالی و یا بلافاصله بعد از پایان دوران تحصیل وتنها با هدف کسب تجربه ومهارت کاری و عملی درموسسه ای مشغول بکار می شود.دوره کارورزی امکان وفرصتی برای آشنایی دانشجویان با محیط کار محسوب می شود که نه تنها باعث افزایش قابلیت های آنان برای اشتغال در آینده می شود بلکه به کارورزان قدرت انتخاب بیشتری در انجام وظایف ارایه شده می دهد تا بتوانند بهتر به علاقمندی ها وگرایشهای خود در زمینه های مختلف پی برده ونقاط ضعف و قوت کار خود را ارزیابی کنند.
محل کارورزی یا کارآموزی برای کارورز یا داوطلب ،محلی است که مدیریت آن از دانش فنی و به روز برخوردار بوده وبه مهارت یا مهارت های لازم مسلط باشد. در این مکان امکانات آموزشی (تئوریک)و عملی در حد نصاب آموزشی بالاتر است تا مانعی برای یادگیری ایجاد نگردد.
کارورزی ابزاری برای تبدیل تئوری به عمل و همچنین تلاشی برای ایجاد پیوند هایی بین محیط عملی ومراکز آموزشی است.کارورزی ممکن است به کارورزمهارتهایی را بیاموزد که ممکن است دارایی آنها نباشد. این روش به کارورزان فرصت می دهد تا میزان علاقه خود را قبل از آنکه برای چند سال متعهد به انجام آن شوند،بسنجند و یا اینکه بدانند برای وارد شدن به یک زمینه شغلی به چه مهارتها با ملزومات آموزشی نیاز دارند.
کارورزی یا کارآموزی یکی از ابزارهای مهم تربیت نیروی انسانی در حوزه تحصیلات عالی است. دانشگاه علاوه بر آموزش باید در پژوهش و خدمت رسانی به صنایع نقش مهمی را ایفا کند. متأسفانه وضعیت دانشگاهه درایران به گونه ای است که بیشتر به انتقال دانش های تئوری می پردازد،بدون اینکه زمینه جذب دانش انتقال یافته فراهم شده باشد. کارورزی می توانند ابزار بسیار مهمی در راستای ایجاد چنین زمینه ای باشد اما به دلایل مختلفی به تدریج در فرهنگ دانشگاههای ایران رو به اضمحلال است.
تعداد مشاهده: 714 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 47
حجم فایل:848 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو
عنوان مقاله : گزارش کارآموزی در نمایندگی ایران خودرو
قالب بندی : Word
شرح مختصر : به منظور ساماندهی امور و خدمات دهی مطلوب معمولاً در هرنمایندگی ، قسمتهای مختلف به فراخور نوع فعالیت با شرح وظایف تعریف شده ، مشخص گردیده که در نمایندگی محل کارآموزی اینجانب نیز این امر رعایت شده است. این نمایندگی شامل دو بخش اصلی ذیل می باشد بخش فروش محصولات تولیدی شرکت ایران خودرو عرضه شده در سبد فروش کارخانه. خدمات پس از فروش مشتریانی که از محصولات ایران خودرو استفاده می نمایند. بخش فروش محصولات : دراین بخش متقاضی خرید محصولات ایرن خودرو به دو صورت می تواند عملیات خرید خودروی خود را انجام دهد شخص متقاضی با مراجعه به سایت اینترنتی شرکت ایران خودرو ، باتوجه به محصولات عرضه شده در سبد فروش شرکت و نحوه فروش اعم از پیش فروش ، تحویل فوری یا فروش اقساطی ، خودروی خود را انتخاب کرده و سپس نمایندگی مورد نظر خود برای دریافت خودرو را تعیین می نماید . در حالتی دیگر شخص متقاضی با مراجعه به نمایندگی و ارائه مدارک مورد نیاز ، توسط کاربر بخش فروش نمایندگی ثبت نام شده و سایر مراحل براساس دستورالعملهای موجود شرکت طی می شود. در هرنمایندگی فردی به عنوان کارگزار وجود دارد که وظیفه انجام امور اداری از جمله تبادل اسناد و مدارک فی مابین نمایندگی و شرکت اصلی را برعهده دارد و یکی از پرسنل نمایندگی محسوب می شود.
قالب بندی : Word
شرح مختصر : به منظور ساماندهی امور و خدمات دهی مطلوب معمولاً در هرنمایندگی ، قسمتهای مختلف به فراخور نوع فعالیت با شرح وظایف تعریف شده ، مشخص گردیده که در نمایندگی محل کارآموزی اینجانب نیز این امر رعایت شده است. این نمایندگی شامل دو بخش اصلی ذیل می باشد بخش فروش محصولات تولیدی شرکت ایران خودرو عرضه شده در سبد فروش کارخانه. خدمات پس از فروش مشتریانی که از محصولات ایران خودرو استفاده می نمایند. بخش فروش محصولات : دراین بخش متقاضی خرید محصولات ایرن خودرو به دو صورت می تواند عملیات خرید خودروی خود را انجام دهد شخص متقاضی با مراجعه به سایت اینترنتی شرکت ایران خودرو ، باتوجه به محصولات عرضه شده در سبد فروش شرکت و نحوه فروش اعم از پیش فروش ، تحویل فوری یا فروش اقساطی ، خودروی خود را انتخاب کرده و سپس نمایندگی مورد نظر خود برای دریافت خودرو را تعیین می نماید . در حالتی دیگر شخص متقاضی با مراجعه به نمایندگی و ارائه مدارک مورد نیاز ، توسط کاربر بخش فروش نمایندگی ثبت نام شده و سایر مراحل براساس دستورالعملهای موجود شرکت طی می شود. در هرنمایندگی فردی به عنوان کارگزار وجود دارد که وظیفه انجام امور اداری از جمله تبادل اسناد و مدارک فی مابین نمایندگی و شرکت اصلی را برعهده دارد و یکی از پرسنل نمایندگی محسوب می شود.
فهرست :
مقدمه
معرفی نمایندگی
بخش های نمایندگی
بخش فروش محصولات
بخش خدمات پس از فروش مشتریان فروش محصولات
گارانتی
کارت طلایی
امداد جاده ای
خدمات فنی تعمیرگاهی
تأمین قطعات یدکی
آموزش
پذیرش خودرو
تعمیر و رفع عیب خودرو
ترخیص خودروی تعمیر شده
نتیجه گیری
قدردانی
تعداد مشاهده: 305 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 14
حجم فایل:1,858 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و سیستم های ترمز ABS و EBD
عنوان مقاله: سیستمهای تعلیق مولتی لینک، فعال و سیستم های ترمز ABS و EBD
قالب بندی : Word
شرح مختصر : از هنگامی که خودروسازان به فناوری موتورهای احتراق داخلی دست پیدا کردند، طراحان خودرو به طراحی سیستمهای تعلیقی که بر اساس نوع کاربری خودرو بتواند انتظارات مشتریان را پاسخ گو باشد توجه ویژه نمودند ، امروزه راحتی سرنشینان مهم ترین هدف سازندگان خودرو است.یکی از مهمترین عوامل راحتی سرنشینان جلوگیری از انتقال ارتعاشات حاصل از محیط خارج به سرنشینان است. این ارتعاشات میتواند ناشی از عوامل متعددی مانند ترمز کردن ،حرکت در پیچ و ناهمواریهای جاده و …. باشد.اگر جاده ها هیچ موجی(دست انداز) نداشته و کاملاً صاف بودند،ما نیازی به سیستم تعلیق برای مستهلک کردن آنها نداشتیم. ولی عملاً اینگونه نیست و در بهترین شرایط، جاده ها صاف و یکنواخت نیستند.این ناصافی هایی جزئی می توانند بر چرخ های خودرو نیرو واردکنند. طبق قوانین نیوتن، همه نیروها جهت و اندازه دارند بدین ترتیب یک موج(دست انداز) باعث می شود تا چرخ به صورت عمود بر سطح جاده بالا و پایین برود. خاصیت میرایش ارتعاشات لرزشها و رفع بعضی از اغتشاشات حرکت در خودرو و حفظ بعضی خواص مناسب جهت ایمنی، از ویژگیهای مناسب مکانیکی است که انجام آن با یک وسیله مکانیکی امکانپذیر است ، مجموعه مشخصی که فراهمگر هدف بالاست، سیستم تعلیق نام دارد. این مجموعه قلمرو وسیعی را با خواص و وظایف متفاوت در بردارد. سیستم تعلیق خودرو هر چند معمولاً به چشم نمی‌آید اما شاید یکی از مهمترین بخشهای خودرو باشد چرا که تایر (به عنوان تنها بخش در تماس با زمین) بر روی این سیستم «معلق» است و عملاً سیستم تعلیق وظیفه نگهداری مجموعه تایر و محور چرخ‌ها را بر عهده دارد. شاید در نگاه اول، اتصال مجموعه محور به خودرو به وسیله سیستم تعلیق ساده به نظر برسد اما در اصل این سیستم در طی دوران حیات صنعت خودرو پیشرفت‌های زیادی را به خود دیده و خودروسازان در مسیر افزایش راحتی و ارتقاء هندلینگ خودرو، روشهای جدید را برای این اتصال توسعه داده‌اند . یکی از مؤثرترین آنها سیستم تعلیق چند اتصالی (Multi-Link Suspension) می باشد که ذیلاً و به اختصار توضیحاتی درمورد این سیستم ارائه می گردد.
فهرست :
سیستم تعلیق چند اتصالی
تعریف سیستم تعلیق
سیستم تعلیق چند اتصالی
ساختار و عملکرد سیستم تعلیق چند اتصالی
بررسی سیستم تعلیق هیوندای جنسیس کوپه
کاربرد سیستم مولتی لینک
مزایای سیستم تعلیق مولتی لینک
معایب سیستم تعلیق مولتی لینک
سیستم تعلیق فعال
دسته بندی سیستمهای تعلیق از نظر ساختار و نوع عملکرد
تعریف سیستم تعلیق فعال
نحوه عملکرد سیستم تعلیق فعال
انواع سیستم تعلیق
سیستم تعلیق هیدرولیکی
سیستم تعلیق بادی
سیستم تعلیق الکترومغناطیسی
مزایای سیستم تعلیق فعال
معایب سیستم تعلیق فعال
سیستم ترمز ضدقفل ABS
ایده سیستم ABS
انواع ABS از نظر عملکرد
حسگر شتاب
فعال کننده ABS
انواع سیستم های ترمز ABS
مزایای سیستم ABS
معایب سیستم ABS
سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD
حالتهای عملکرد EBD
طرز عمل EBD
تعداد مشاهده: 321 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 39
حجم فایل:3,537 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
عنوان پروژه : طراحی جرثقیل های ستونی بازویی
عنوان پروژه : طراحی جرثقیل های ستونی بازویی
قالب بندی : word
قیمت : 12000
شرح مختصر : بطور کلی جرثقیل وسیله است برای جابجایی بارها, اما جرثقیلها انواع گوناگونی دارند و برای کارهای مختلف از جرثقیلهای مختلف استفاده میشود. بیشترین موارد استفاده از جرثقیل در ساخت پروژهای عمرانی و صنعت است اما در امور عمرانی استفاده از جرثقیل معمولا موقتی است و تا زمانی که پروژه به اتمام برسد از آن استفاده میشود. معمولی ترین نوع جرثقیل شامل یک پلتفرم متحرک است که بر روی آن یک تیر تلسکوپی و یا یک خرپا نصب شده است. این نوع جرثقیلها میتوانند دارای چرخ – ریل و یا حتی سوار بر یک کامیون باشند. در این نوع جرثقیلها جابجایی بارها یا بوسیله کابل و یا با سیلندرهای هیدرولیکی صورت میگیرد. همانطور در بخشهای قبلی و در طول این پروژه ارائه شد در می یابیم که روابط و مدل ارائه شده در این زمینه (نرم افزار) از اعتبار و ارزش بسیار مناسبی برخوردار می باشد. زیرا مقادیر بدست آمده در تحلیل نرم افزار بسیار نزدیک به اعداد بدست آمده در تحلیل عددی است . اما این نکته را باید توجه داشت که در تحلیل نرم افزاری از تعدادی روابط مقاومت مصالح و طراحی اجزاء استفاده کرده ایم و نیز نکات و شرایطی را به عنوان پیش فرض در نظر گرفته ایم که ممکن است این اختلافات ناچیز از این موارد ناشی شده باشد. از طرفی دیگر در تحلیل عددی که محاسبات جبری در آن دخیل می باشد مجبور بوده ایم تا مقادیر را به صورت مناسب (مثلا با دقت اعشاری-گرد کردن و…) بیان کنیم در نتیجه مقداری خطای محاسباتی پیدا می شود اما در حالت کلی این اعداد را می توان با یکدیگر برابر دانست.
فهرست :
فصل اول: معرفی انواع جرثقیل و روشهای طراحی و نصب
مقدمه
انواع جرثقیل
جرثقیل متحرک
جرثقیل تلسکوپی
جرثقیل کامیونی
جرثقیل مخصوص زمین های ناهموار
لودر جرثقیل
جرثقیل معلق
جرثقیل دروازه ای
جرثقیل بازویی
بررسی موارد ایمنی و طراحی ساخت
بازرسی فنی حین ساخت
بازرسی حین نصب و راه اندازی
بازرسی فنی ادواری
فصل دوم: بررسی و تحلیل اجزای اصلی و اتصالات به صورت عددی
مقدمه ساخت سازه
طراحی تیر بازو
بدست آوردن مشخصات تیر
محاسبه خیز وشیب
بدست آوردن تنش های نرمال تیر
طراحی بر اساس تئوری وونمیزز
طراحی ستون
کمانش
طراحی جوش
طراحی جوش
فصل سوم:بررسی اجزای اصلی به کمک نرم افزار ANSYS و مقلیسه آن با نتایج عددی
مقدمه
طراحی تیر بازو
تغییر شکل تیر
شیب تیر
بررسی فرکانس در بازو
بررسی تنش وونمیزز وارده بر بازو
مشاهده عکس العملتکیه گاه ها
بررسی تیر به عنوان المان
خیز تیر
شیب تیر
تنش در المان
طراحی ستون
بار بحرانی ستون
تغییرات ستون و خمش در جهتY
تغییرات در جهت X
زاویه خمش
نمودار کمانش بر حسب بار وارده
نتیجه گیری
منابع
قالب بندی : word
قیمت : 12000
شرح مختصر : بطور کلی جرثقیل وسیله است برای جابجایی بارها, اما جرثقیلها انواع گوناگونی دارند و برای کارهای مختلف از جرثقیلهای مختلف استفاده میشود. بیشترین موارد استفاده از جرثقیل در ساخت پروژهای عمرانی و صنعت است اما در امور عمرانی استفاده از جرثقیل معمولا موقتی است و تا زمانی که پروژه به اتمام برسد از آن استفاده میشود. معمولی ترین نوع جرثقیل شامل یک پلتفرم متحرک است که بر روی آن یک تیر تلسکوپی و یا یک خرپا نصب شده است. این نوع جرثقیلها میتوانند دارای چرخ – ریل و یا حتی سوار بر یک کامیون باشند. در این نوع جرثقیلها جابجایی بارها یا بوسیله کابل و یا با سیلندرهای هیدرولیکی صورت میگیرد. همانطور در بخشهای قبلی و در طول این پروژه ارائه شد در می یابیم که روابط و مدل ارائه شده در این زمینه (نرم افزار) از اعتبار و ارزش بسیار مناسبی برخوردار می باشد. زیرا مقادیر بدست آمده در تحلیل نرم افزار بسیار نزدیک به اعداد بدست آمده در تحلیل عددی است . اما این نکته را باید توجه داشت که در تحلیل نرم افزاری از تعدادی روابط مقاومت مصالح و طراحی اجزاء استفاده کرده ایم و نیز نکات و شرایطی را به عنوان پیش فرض در نظر گرفته ایم که ممکن است این اختلافات ناچیز از این موارد ناشی شده باشد. از طرفی دیگر در تحلیل عددی که محاسبات جبری در آن دخیل می باشد مجبور بوده ایم تا مقادیر را به صورت مناسب (مثلا با دقت اعشاری-گرد کردن و…) بیان کنیم در نتیجه مقداری خطای محاسباتی پیدا می شود اما در حالت کلی این اعداد را می توان با یکدیگر برابر دانست.
فهرست :
فصل اول: معرفی انواع جرثقیل و روشهای طراحی و نصب
مقدمه
انواع جرثقیل
جرثقیل متحرک
جرثقیل تلسکوپی
جرثقیل کامیونی
جرثقیل مخصوص زمین های ناهموار
لودر جرثقیل
جرثقیل معلق
جرثقیل دروازه ای
جرثقیل بازویی
بررسی موارد ایمنی و طراحی ساخت
بازرسی فنی حین ساخت
بازرسی حین نصب و راه اندازی
بازرسی فنی ادواری
فصل دوم: بررسی و تحلیل اجزای اصلی و اتصالات به صورت عددی
مقدمه ساخت سازه
طراحی تیر بازو
بدست آوردن مشخصات تیر
محاسبه خیز وشیب
بدست آوردن تنش های نرمال تیر
طراحی بر اساس تئوری وونمیزز
طراحی ستون
کمانش
طراحی جوش
طراحی جوش
فصل سوم:بررسی اجزای اصلی به کمک نرم افزار ANSYS و مقلیسه آن با نتایج عددی
مقدمه
طراحی تیر بازو
تغییر شکل تیر
شیب تیر
بررسی فرکانس در بازو
بررسی تنش وونمیزز وارده بر بازو
مشاهده عکس العملتکیه گاه ها
بررسی تیر به عنوان المان
خیز تیر
شیب تیر
تنش در المان
طراحی ستون
بار بحرانی ستون
تغییرات ستون و خمش در جهتY
تغییرات در جهت X
زاویه خمش
نمودار کمانش بر حسب بار وارده
نتیجه گیری
منابع
تعداد مشاهده: 360 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: docx
تعداد صفحات: 120
حجم فایل:961 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی: