طراحی و مونتاژ Pulley Support Assembly در نرم افزارکتیا
توضیحات:
کتیا یک نرمافزار طراحی به کمک رایانه، مهندسی به کمک رایانه و ساخت به کمک رایانه است که توسط شرکت داسو سیستمز تولید شده است. شرکت آی بی ام نیز در امور بازاریابی و فروش این نرمافزار با داسو سیستمز همکاری دارد. رقبای اصلی نرم افزار کتیا در بازار پرو انجینیر و یونیگرافیکس می باشد.
پس از خرید این نرم افزار توسط ایران خودرو و سایپا، استفاده از این نرمافزار در ایران رایج شد. امروزه از این نرم افزار در ایران بیشتر جهت طراحی قطعات مختلف، نقشه کشی، مهندسی معکوس، طراحی قالب و ماشینکاری استفاده میگردد. در صورتی هدف سازندگان اصلی این نرم افزار تحت پوشش قرار دادن هر فعالیتی مهندسی به کمک نرم افزار میباشد، به نحوی که میتوان نام این نرم افزار در اغلب بزرگترین پروژههای صنعتی جهان دبد.
میتوان قوی ترین نرم افزار در زمینه CAD و CAM دانست و در زمینه CAE این نرم افزار با نرم افزار مکمل خود نرم افزار آباکوس ABAQUS کامل میگردد. به نحوی حل پیچیده ترین پروژههای آنالیزی جهان نیز در این نرم افزار انجام پذیر میباشد.
از تواناییهای جالب دیگر آن در قسمت قطعات مکانیکی، با تولید G-code میتوان به دستگاههای تراشکاری cnc متصل تا قطعه ساخته شود. مدل سازی قطعات ساده تا پیچیده از ماوس گرفته تا بدنه خودرو و هواپیما و همچنین شرکتهای هواپیماسازی همچون بوئینگ و شرکتهای خودروسازی همچون فورد و نیسان نیز از نرم افزار کتیا به طور گستردهای استفاده میکنند.
1. محیطهای مدل سازی (Solid Model): این قسمت که در زیر مجموعه ماژول Mechanical Design قرار دارد برای مدل کردن قطعات توپر (Solid) و مجموعه مونتاژی و طراحی قالب و طراحی مدلهای ورق کاری (Sheetmetal)، نقشه کشی صنعتی، تلورانس گذاری و... استفاده میشود.
2. مدل سازی سطوح: این قسمت علاوه بر ساخت سطوح پیچیده قابلیت انجام مدلسازی روی ابر نقاط و فایلهای حاصل از اسکن سه بعدی را نیز دارا است.
3. محیط ماشینکاری: پس از ساخت مدل به کمک قابلیتهای محیط ماشینکاری به راحتی میتوان عملیات ماشینکاری مورد نیاز برای تهیه قطعه مدل شده از روی قطعه خام را تعریف کرده و هر مرحله از ماشینکاری را به صورت متحرک (انیمیشن) مشاهده کنید.
4. محیط تحلیل المان محدود: به کمک قابلیتهای این محیط میتوانید قطعات و مدلهای مونتاژی ساخته شده در این نرم افزار را تحلیل کرده و مواردی مانند تغییر شکل، توزیع تنش و... را در آنها بدست آورد.
5. طراحی و تحلیل مکانیزمها: به کمک این قابلیت از نرم افزار Catia میتوانید پس از تعریف اتصالات بین اجزای مختلف مکانیزم، حرکت مکانیزم را مشاهده کرده و آنرا تحلیل کنید. البته اینها برخی از قابلیتهای نرم افزار کتیا میشود و قابلیتهای ان بالتر از این میباشد.
یکی از مهمترین قابلیتهای این نرم افزار این است که به کاربر اجازه میدهد به راحتی که از یک محیط کاری به محیط کاری دیگر منتقل گردد. به عنوان مثال شما پس از این که در محیط Digitized Shape Editor از یک ابر نقاط اسکن تهیه کردید به راحتی میتوان در محیط Generative Shape Design و یا Free Style از آن Surface تهیه کنید.
در این فایل به طراحی و مونتاژ تک تک قطعات Pulley Support Assembly پرداخته ایم.
تعداد مشاهده: 554 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: zip
تعداد صفحات: 9
حجم فایل:485 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
مبانی دیجیتال زبان اصلی
SOLUTIONS MANUAL
DIGITAL DESIGN
FOURTH EDITION
M. MORRIS MANO
California State University, Los Angeles
MICHAEL D. CILETTI
University of Colorado, Colorado Springs
1.1 Base-10: 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
Octal: 20 21 22 23 24 25 26 27 30 31 32 33 34 35 36 37 40
Hex: 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1A 1B 1C 1D 1E 1F 20
Base-13 A B C 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 23 24 25 26
1.2 (a) 32,768 (b) 67,108,864 (c) 6,871,947,674
1.3 (4310)5 = 4 * 53 + 3 * 52 + 1 * 51 = 58010
(198)12 = 1 * 122 + 9 * 121 + 8 * 120 = 26010
(735)8 = 7 * 82 + 3 * 81 + 5 * 80 = 47710
(525)6 = 5 * 62 + 2 * 61 + 5 * 60 = 19710
1.4 14-bit binary: 11_1111_1111_1111
Decimal: 214 -1 = 16,38310
Hexadecimal: 3FFF16
1.5 Let b = base
(a) 14/2 = (b + 4)/2 = 5, so b = 6
(b) 54/4 = (5*b + 4)/4 = b + 3, so 5 * b = 52 – 4, and b = 8
(c) (2 *b + 4) + (b + 7) = 4b, so b = 11
1.6 (x – 3)(x – 6) = x2 –(6 + 3)x + 6*3 = x2 -11x + 22
Therefore: 6 + 3 = b + 1m so b = 8
Also, 6*3 = (18)10 = (22)8
1.7 68BE = 0110_1000_1011_1110 = 110_100_010_111_110 = (64276)8
1.8 (a) Results of repeated division by 2 (quotients are followed by remainders):
43110 = 215(1); 107(1); 53(1); 26(1); 13(0); 6(1) 3(0) 1(1)
Answer: 1111_10102 = FA16
(b) Results of repeated division by 16:
43110 = 26(15); 1(10) (Faster)
Answer: FA = 1111_1010
1.9 (a) 10110.01012 = 16 + 4 + 2 + .25 + .0625 = 22.3125
(b) 16.516 = 16 + 6 + 5*(.0615) = 22.3125
(c) 26.248 = 2 * 8 + 6 + 2/8 + 4/64 = 22.3125
تعداد مشاهده: 944 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.pdf
فرمت فایل اصلی: pdf
تعداد صفحات: 294
حجم فایل:2,916 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
pdf
-
محتوای فایل دانلودی:
pdf
آب بندهای غیر تماسی
مقدمه آب بندی
نشتی روغن در هرنقطه از سیستم هیدرولیک موجب کاهش بازده وافزایش افت توان می گردد . به دلیل وجود مقداری لقی استاندارد در اکثر اجزاء سیستم هیدرولیک ، وجود نشتی داخلی اجتنآب ناپذیر است . با افزایش مقادیر این لقی ها در اثر سایش قطعات درگیر، نشتی به تدریج افزایش یافته و ضمن به هدر رفتن مقداری از توان سیستم موجب اخلال در عملکرد صحیح عملگرها می شود . البته روغن حاصل از نشتی داخلی به سیستم باز می گردد .
نشتی های خارجی موجب اتلاف روغن شده و ضمن کاهش ضریب اطمینا ن ، منظره بدی پیرامون سیستم هیدرولیک نمایان می سازند . انتخآب نامناسب اتصالات برای لوله ها ، اصلی ترین عامل ایجاد نشتی خارجی می باشد .
تعداد مشاهده: 957 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: ppt
تعداد صفحات: 56
حجم فایل:766 کیلوبایت
-
محتوای فایل دانلودی:
حاوی فایل پاورپوینت و قابل ویرایش
کتاب- موتورهای احتراقی و اجزاء آنها- در606صفحه- در قالب وردword
در این کتاب کلیه اجزاء موتورهای احتراقی بصورت جزء به جزء شرح داده می شود
این کتاب بسیار جامع و کامل می باشد.
موتورهای درونسوز یا موتورهای احتراق داخلی به موتورهایی گفته میشود که در آنها مخلوطسوخت و اکسیدکننده (معمولاً هوا یا اکسیژن) در داخل محفظهٔ بستهای واکنش داده و محترق میشوند. بر اثر احتراق گازهای داغ با دما و فشار بالا حاصل میشوند و بر اثر انبساط این گازها قطعات متحرک موتور به حرکت درآمده و کار انجام میدهند.[۱] هرچند غالباً منظور از بهکار بردن اصطلاح موتورهای درونسوز، موتورهای معمول در خودروها میباشند، با این حال موتورهای موشک و انواع موتورهای جتنیز مشمول تعریف موتورهای درونسوز میشوند.
موتور درونسوز، یک وسیلهٔ گردنده است که در خودروها، هواگردها، قایق موتوری، موتورسیکلتها و صنایع کاربرد دارد. بدون بهرهگیری از موتورهای درونسوز، اختراع و ساخت هواپیماها ممکن نبود. تا پیش از پرواز نخستین هواپیمای جت در سال ۱۹۳۹، نیروی محرکه تمام هواپیماها در واقع توسط موتورهای درونسوز تأمین میشد..[۲]
نخستین موتور درونسوز چهارزمانه توسط نیکلاس اوگوست اوتو، مخترع آلمانی ویلیام وگنر و در سال ۱۸۷۶ ساختهشد
۱انواع
۱.۱موتور درون سوز اتو
۱.۲موتور درون سوز دیزل
۱.۳موتور درون سوز وانکل
۱.۴موتور دو زمانه
۱.۵موتور چهار زمانه
۱.۶موتور شش زمانه
۱.۷چرخه اتکینسون
۱.۸موتورهای دوار بدون پیستون
۱.۹موتور شبه توربین
۱.۱۰موتورهای احتراق پیوسته
۱.۱۱موتورهای احتراق ناپیوسته
۱.۱۲توربین گازی
۱.۱۳موتور جت (شامل توربوجت, توربوفن, توربوشفت, توربوپراپ, رمجت, موشک, ...)
۲شیوهٔ کار
۳سامانه جرقهزنی موتور اتو
۴ویژگیها
۵جستارهای وابسته
۶منابع
انواع
موتور درون سوز اتو
این موتورها را به دسته کلی موتور چهارزمانه و موتورهای دوزمانه میتوان تقسیم کرد. اصول کاری این موتورها مشابهاست. لیکن نحوه عمل آنها به علت تفاوتهای ساختاری اندکی متفاوت است.البته ازنوع امروزی تر باید به چهار زمانه اشاره کرد که حتی تاثیر کمتری بر روی الودگی هوا دارد.
موتور چهارزمانه: این موتورها برای هر انفجار (مرحلهٔ تبدیل انرژی سوخت به انرژی مکانیکی) بایستی چهار مرحلهٔ مکش، تراکم، انفجار و تخلیه را انجام دهند.
موتورهای دوزمانه: این موتورها در هر دور چرخش دارای یک انفجار هستند. این کار با ترکیب کردن مراحل انفجار و دم و بازدم بهعنوان یک مرحله و ترکیب تخلیه و تراکم بهعنوان مرحلهٔ بعدی صورت میگیرد.[۴]
راندمان موتورهای دو زمانه به مراتب از موتورهای چهارزمانه بیشتر است.[نیازمند منبع]
موتور درون سوز دیزل
موتور دیزل گونهای موتور درونسوز است که در آن از چرخه دیزل برای ایجاد حرکت استفاده میشود. فرق اصلی آن با موتور اتو ایجاد احتراق در اثر تراکم است.یعنی انفجار بر اثر تراکم سوخت و هوابدون نیاز به جرقه زنی میباشد(سیستم احتراق داخلی دیزل).
موتور درون سوز وانکل
موتور دورانی که مخترع آن دکتر فلیکس وانکل بود، گاهی موتور وانکل یا موتور دورانی وانکل نامیده می شود. اجزائ اصلی آن روتور، محفظه روتور، محور خروجی، شمع جرقه زنی، قطعات آبندی می باشد.در موتور وانکل مانند موتور های بنزینی چهار زمانه مخلوط هوا و بنزین وارد محفظه ی بزرگی از موتور می شود سپس با کو چک شدن حجم آن مخلوط هوا و بنزین تحت فشار قرار گرفته و با ایجاد جرقه به وسیله شمع انفجار حاصل می شود، مولکول های گاز دراثر احتراق منبسط می گردند و فشار محفظه ی تراکم به شدّت بالا می رودو نیروی حاصل از آن به رو تور اعمال شده وبه علّت اختلاف مرکز دوران بین روتورومیل لنگ نیروی چرخشی درروتور ایجاد می گردد.این نیروی چرخشی به بادامک محور لنگ که در داخل روتور قرار دارد، وارد شده و به فلایویل و سیستم انتقال قدرت می رسد.
موتور دو زمانه
موتور درون سوزی که 2 فرایند اصلی دارد . (1- مکش سوخت + انفجار یا احتراق سوخت) .(2- تراکم سوخت+خروج دود.)
موتور چهار زمانه
موتور درون سوزی با چهار فرایند اصلی 1-مکش سوخت 2- تراکم 3-احتراق 4- خروج دود است.
موتور شش زمانه
موتور درون سوزی بر اساس موتور چهار زمانه باافزایش فرایند و کارکرد نسبت به آن و با ۶ عمل در چرخه فرایند .
چرخه اتکینسون[
موتورهای دوار بدون پیستون
به موتورهایی که پیستون ندارند و بجای آن روتور دارند که بصورت دورانی حرکت می کند اطلاق می شود مانند موتور وانکل و موتور شبه توربین. این نوع موتور ها در پهپاد هایی استفاده میشود که در منطقه ای وسیع به شعاع 300km تا 500km مورد نیاز باشد استفاده میشود.
موتور شبه توربین
موتور شبه توربین خیلی شبیه موتور دورانی است، یک روتور درون بدنه ی تقریباً بیضی شکل می چرخد. موتور شبه توربین روتور چهار جزیی دارد. گوشه های روتور با بدنه به خوبی آب بندی شده اند و نیز گوشه های روتور نسبت به بخش داخلی آب بندی اند. در نتیجه چهار محفظه ی مجزا تشکیل می شود
موتورهای احتراق پیوسته
به موتور هایی که عمل احتراق به صورت منظم و پیوسته انجام میشود مانند موتور های راکت و انواع موتور جت و توربین گازی
موتورهای احتراق ناپیوسته
به موتور هایی گفته میشود که عمل احتراق به صورت متناوب انجام میشود مانند موتور های پیستونی و پالس جت و موتور وانکل
توربین گازی
موتور جت (شامل توربوجت, توربوفن, توربوشفت, توربوپراپ, رمجت, موشک, ...)[ویرایش]
شیوهٔ کار
موشک یک موتور درونسوز است که برای کارکردن، نیازی به هوای بیرون ندارد. موشک هم سوخت و هم مادهٔ اکسیدکننده را با خود حمل میکند. این دو ماده با هم در اتاقک احتراق میسوزند و گازهای داغی تولید میکنند که از طریق دهانهٔ خروجی تخلیه میشوند. درون اتاقک احتراق، گازهای داغ بر تمام جهات فشار میآورند.
اگر اتاقک کاملاً مسدود باشد، فشار در تمام جهتها یکسان خواهدبود و موشک حرکت نخواهدکرد. اما اتاقک احتراق چنان ساخته میشود که این گازها با سرعت زیاد از دهانهٔ خروجی تخلیه شوند. این کار باعث میشود که فشار گاز در تمام جهتها یکسان نباشد؛ چون فشار واردشده به طرف جلو بسیار بیشتر از طرف عقب است، موشک به سمت جلو حرکت میکند. این حرکت، از قانون سوم نیوتن پیروی میکند:«برای هر عمل، عکسالعملی وجود دارد برابر و در جهت مخالف». در موشک، گازهای در حال فوران از دهانهٔ خروجی، عمل و فشار رو به جلو، یا پیشرانه، عکسالعمل است. چون موشک سوخت و اکسیدکننده را با خود حمل میکند، و از آنجا که قانون سوم نیوتن در همه جا صدق میکند، پس موشک میتواند هم در جو زمین و هم در خلاء فضا حرکت کند.
سامانه جرقهزنی موتور اتو
سامانه جرقهزنی وظیفه دارد در زمان معین یک جرقه الکتریکی برای سوختن آمیزهای از سوخت و هوا در موتورهای احتراقی ایجاد کند در موتور درونسوز نوع رفت و برگشتی یا همان پیستونی، جرقه در انتهای کورس تراکم کمی پیش از رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا زده میشود. اجزا این سامانه شامل شمع، وایر شمع، دلکو، کویل، باتری میباشد.[۵]
ویژگیها
بر خلاف موتورهای خودروی برقی، موتور درونسوز دارای صدها قطعه متحرک است. مواد مصرفی موتورهای درونسوز نیز مانند روغن، روغن گیربکس و مایع خنککننده برای طبیعت موادی آلاینده هستند
موتور برون سوز
موتور برون سوز یا احتراق خارجی نوعی ماشین گرمایی میباشد که در آن سیال عامل داخلی توسط انرژی حاصل از احتراق یک سیال عامل دیگر گرم شده و در طی یک چرخه ترمودینامیکی کار توسط سیال عامل داخلی انجام میگردد[۱]. انرژی حاصل از احتراق توسط مبدل حرارتی از سیال خارجی به سیال عامل داخلی منتقل میشود. مانند موتور بخار، توربین بخار و موتور استرلینگ.
موتور استرلینگ
موتور استیرلینگ مدل آلفا. در این جا دو سیلندر وجود دارد. سیلندر منبسطشونده (قرمز) در دمای بالایی نگهداشته میشود درحالی که سیلندر متراکمشونده (آبی) سرد است. گذرگاه بین این دو سیلندر نیز شامل مولد است.
موتور استرلینگ یا موتور استیرلینگ (به انگلیسی: Stirling engine) که به آن ماشین استرلینگ هم گفته میشود یک موتور حرارتی است که در سال ۱۸۱۶ توسط دکتر رابرت استیرلینگ اختراع شد. موتور استیرلینگ قابلیت بازدهی بیشتری نسبت به موتورهای بنزینی و دیزلی دارد اما امروزه موتورهای استیرلینگ فقط در برخی کاربردهای خاص مانند زیردریایی ها یا ژنراتورهای کمکی در قایقها (که عملکرد بی صدا مهم است) استفاده میشود. اگر چه موتورهای استیرلینگ به تولید انبوه نرسید اما برخی اختراعات پرقدرت با این موتور کار میکند.
موتورهای استیرلینگ از چرخه استیرلینگ استفاده میکند که مشابه چرخههای استفاده شده در موتورهای احتراق داخلی نیست.
گاز استفاده شده در داخل موتورهای استیرلینگ هیچ وقت موتور را ترک نمیکند و مانند موتورهای دیزل و بنزینی سوپاپ دود که گازهای پر فشار را تخلیه میکند و محفظه احتراق وجود ندارد. به همین علت موتورهای استیرلینگ بسیار بی صدا هستند.
چرخه استیرلینگ از یک منبع حراتی خارجی که میتواند هر چیزی از بنزین و انرژی خورشیدی تا حرارت ناشی از پوسیدگی گیاهان باشد استفاده کند و هیچ احتراقی داخل سیلندرهای موتور رخ نمیدهد.
موتور بخار
نمونهای از یک موتور بخار
روش کار یک موتور بخار
موتور بخار به ماشین گرمایی گفته میشود که سیال سیکل گرمایی آن بخار میباشد.[۱]
ایده استفاده از بخار آب برای ایجاد نیروی حرکتی پیشینهای طولانی در حدود ۲۰۰۰ سال دارد. اما تا حدود ۳۰۰ سال پیش دستگاههای بخار تولیدکنندگان مهمی در حوزهٔ نیروی مکانیکی نبودند. توسعهٔ استفاده از بخارهای پر فشار و تبدیل آنها به نیروهای خطی و دورانی قادر به ایجاد نیروی مورد نیاز بسیاری از ماشینهای تولید بود. این دستگاهها در هر جایی که آب و سوخت چون زغال سنگ یا چوب فراهم باشد ایجاد کرد. ماشینهای بخار وسایل حمل و نقل اولیه چون تراکتورهای بخار و لوکوموتیوهای بخار را ممکن ساخت. امروزه توربینهای بخار مدرن حدود ۸۰ درصد برق تولیدی را در جهان بوسیلهٔ سوختهای متفاوت تولید میکنند.[۲]
اولین ماشین بخار را پاپن در سال ۱۶۹۰ اختراع کرد. قسمت اعظم ماشین کوچکی را که پاپن ساخته بود، سیلندرهاو پیستونها تشکیل میدادند. آب در داخل سیلندرها تبدیل به بخار شده، موجب بالا رفتن پیستونها میشدند. با بالا رفتن این پیستونها هوای قسمت فوقانی این سیلندرها فشرده میگردید. حال اگر بخار آب زیر پیستونها را ناگهان سرد کرد و تبدیل به آب نمود، هوای فشرده قسمت فوقانی سیلندرها، پیستونها را با قدرت به طرف پایین میراند و این حرکت پیستونها میتوانست مثلاً موجب حرکت کردن یک چرخ شود.
پس از پاپن عدهای کار او را دنبال کردند ولی نتیجه زیادی نگرفتند تا اینکه جیمز وات اسکاتلندی دست به تجاربی زد و موفق گردید با اختراع خود بزرگترین انقلاب را در صنایع انگلیس ایجاد کند.
منابع
توربین بخار
یک توربین بخار
توربین بخار نوعی توربین است که از بخار، انرژی گرمایی را میگیرد و تبدیل به حرکت دورانی میکند. نوع نوین آن در سال ۱۸۸۴ توسط چارلز الگرنون پارسونز ابداع شد.[۱]
حدود ۸۰ درصد برق دنیا از توربینهای بخاری که در نیروگاه هستهای و نیروگاه حرارتی و ... به کار میرود، تولید میشود
محتویات
۱انواع توربین
۱.۱تقسیم بندی بر اساس نوع طبقات توربین
۱.۲براساس تعداد مراحل انبساط
۱.۳اساس کار توربینهای بخار
۲مزایای توربینهای بخار
۳محدودیتهای استفاده از توربینهای بخار
۴موارد استفاده از توربینهای بخار
انواع توربین
تقسیم بندیهای مختلفی برای توربینهای بخار وجود دارد، که عبارتند از:
تقسیم بندی بر اساس نوع طبقات توربین
توربین با طبقات عکس العملی
توربین با طبقات ضربهای
براساس تعداد مراحل انبساط
توربینهای تک مرحلهای (Single stage turbine)
توربینهای دو مرحلهای (Double stage turbine)
توربینهای چند مرحلهای (Multi stage turbine)
اساس کار توربینهای بخار
توربینهای بخار برای کار کردن و تولید انواع انرژی باید از سیکل رانکین و شاخههای آن پیروی کنند.
مزایای توربینهای بخار
ساختمان سازهای ساده
ایمنی بالا
هزینههای پایین در تعمیر و نگهداری
حجم کم آنها نسبت به موتورهای الکتریکیبا قدرت مساوی
راندمان بالا
قابلیت تغییر سرعت گردش
گشتاور اولیهٔ بالا
محدودیتهای استفاده از توربینهای بخار
بواسطه اینکه هزینه تولید بخار زیاد است و تجهیزات آن گرانقیمت است معمولاً در جاهایی که بخار در دسترس باشد (مثل نیروگاهها یا پالایشگاهها) از آن استفاده میشود
راهاندازیو بستن آنها Operation نسبتاً مشکل است
هزینههای نقل و انتقال بخار زیاد است
تلفات بخار در آنها زیاد است
موارد استفاده از توربینهای بخار
محرک ژنراتورهای برق
محرک دستگاههای یدک (پمپهای روغنکاری Lube Oil و Seal Oil و آب مقطرCondensate)
محرک پمپهای خوراک واحدهای عملیاتی
محرک کمپرسورهایرفت و برگشتی و گریز از مرکزآبگرمکن شیشه و رافع بخار
اتاق خودرو
آژیر– چراغ گردان
استارت
استرات
آسیابک
آفتابگیر
اگزوز
انباره اگزوز در اگزوز به طور کلی ۲ انباره یا منبع وجود دارد که در منبع اول مبدل کاتالیست برای تبدیل گازهای خطرناک به غیر خطرناک نصب گردیده و منبع دوم جهت کاهش صدای ناشی از انفجار و احتراق داخلی موتور تعبیه گردیده است.
آنتن برقی و غیربرقی
انواع قفل خودرو، قفل مرکزی
انواع لامپ چراغ خودروها
اهرم ترمز دستی
اهرم دنده
اهرم هزارخار
آیینه عقببین
بادامک
باربند
بازویی
باطری
باک
بخاری
برفپاککنو تیغه برفپاککن
بست موجگیر
بلبرینگ
بلندگوی خودرو
بلوک سیلندر
بوسترترمز
بوش
بوق
پدال(گاز–ترمز-کلاچ)
پلاک خودرو
پلوس
پمپ آب (واترپمپ)
پمپ بنزین
پمپ ترمز
پمپ فرمان
پمپ کلاچ
پوسته گیربکس
پوسته کلاچ
پوسته کیلومترشمار
پوشش سقف
پوشش صندلی
پولک موجگیر
پیچ تنظیم خلاصی
پیچ و مهره
پینیون
تابلو برق
تاج خروسی
تایر
ترمز
ترمز دستی
ترموستات
تسمه
توپی اکسل
توپی چرخ
تیوب
جعبه دنده
جعبه فرمان
جلوپنجره
جکو دسته جک
چراغ راهنما
چراغ سقف
چراغ شارژ دینام
چراغ مطالعه
چراغهای اخطار
چرخها
چرخ زاپاس
چهارشاخ فرمان
داشبورد
درهای خودرو
درپوش استرات
دزدگیر
دستگیرههای در
دسته [برفپاککن]
دسته راهنما
دسته سیم
دسته موتور
دلکو
دنده
دنده پلوس
دورسنج
دورسنج موتور
دیاق
دیسک ترمز
دیسک کلاچ
دیفرانسیل
دینام
رادیاتور
رادیوپخشخودرو و سیدی چنجر
رام گیربکس
رودری
رینگ (چرخ)
زاپاسبند
زه
ساسات
سپر
سرپلوس
سرسیلندر
سرکمک
سقف
سگدست
سوئیچ
سوپاپ
سیبکهای نمدی فرمان
سیفون بنزین
سیلندر
تعداد مشاهده: 24 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: DOCX.WORD
تعداد صفحات: 606
حجم فایل:8,646 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
مکانیک خودرو, موتور احتراقی, اجزا موتور, سیستم سوخت رسانی, سیستم خنک کننده موتور, تعمیرات خودرو, مکانیک اتوموبیل, MOTOR , ENGINE, موتور وانکل, اتومو
-
محتوای فایل دانلودی:
مکانیک خودرو, موتور احتراقی, اجزا موتور, سیستم سوخت رسانی, سیستم خنک کننده موتور, تعمیرات خودرو, مکانیک اتوموبیل, MOTOR , ENGINE, موتور وانکل, اتومو
فیلم آموزشی شبیهسازی دومینو در نرم افزار آباکوس
در این ویدئو چگونگی استفاده از General contact در یک شبیهسازی همراه با تعداد زیادی جسم در تماس استفاده خواهیم کرد. در این مثال فرض میشود که 75 دومینو بهصورت دایرهای چیده شدهاند این دومینوها روی یک سطح صلب قرار دارند. تعادل یکی از دومینوها در اثر وزنش به هم میخورد و در اثر برخورد با دومینوی کناری سبب به حرکت درآمدن دیگر دومینوها خواهد شد. حرکت دومینوها در اثر نیروی ناشی از وزن آنهاست.
تعداد مشاهده: 223 مشاهده
فرمت فایل دانلودی:.zip
فرمت فایل اصلی: avi
حجم فایل:4,001 کیلوبایت
-
راهنمای استفاده:
برای نمایش ویدئو از نرم افزار Kmplayer استفاده کنید
-
محتوای فایل دانلودی: